Hjem > Viden > Indhold

Produktkategori

KONTAKT OS
AOYAMA ELEVATOR GLOBAL LTD.
Tilføj: Nr. 17, Osukannon, Nagoya Southwest District, Aichi Prefecture, Japan
TEL: +81 52 4564462
Email: info@aoyama-elevator.jp
Escalator tilt reduceret med 1 grad, elevator passager sikkerhed øget med 1 point
Aug 29, 2018

Det gamle emne med elevator sikkerhed er gentagne gange nævnt, hvilket angiver, at problemet ikke er blevet løst. Det er svært at ændre de accepterede adfærd, der er blevet dyrket i fortiden. Det er dog svært at ændre spørgsmålet om sikkerhed.


Escalator

Sikkerhedsspørgsmålet om rulletrapper, den første ting at nævne er problemet med "venstre bank". At gå på en rulletrappe i drift er meget farlig. Metro rulletrapper og andre offentlige steder rulletrapper har højere trin end kontor stiger og boliger trapper. Rulletrappens højde på rulletrappen er generelt 21 cm, og kontorstigen og boligtrappen er 15 cm. Folk er ikke vant til at gå på high-gradient rulletrapper, og det er nemt at træde i luften, eller fødderne er ikke på plads og falder ned. Også under gangprocessen er det let at forårsage en ulykke ved at kollidere med andre passagerer.


Desuden er rulletrappens større usikre faktor, at rulletrappens vinkler i Kina generelt er store, og rulletrappen er stejl. Hældningsvinklen på rulletrappen refererer til vinklen mellem den skrånende sektions løbebane og vandret plan. I henhold til EU-standarden kan rulletrappens stigningsvinkel ikke overstige 30 grader. For kørehastigheden ikke over 0,5 m pr. Sekund, overstiger løftehøjden dog ikke. 6-meters rulletrappen må stige til 35 grader.


Ifølge undersøgelsesresultaterne af rulletrapper, der er installeret på offentlige offentlige steder og rulletrapper produceret af fabrikanterne, er antallet af rulletrapper med en hældningsvinkel på 35 grader dobbelt så stor som rulletrapperne med 30 graders hældningsvinkler. Årsagen er meget enkel. Til samme løftehøjde tager 35-graders rulletrappe op mindre end 30 graders rulletrappe, hvilket er mindre end 30 graders rulletrapper, både hvad angår produktionsomkostninger og omkostninger. I dette spørgsmål har Zhang Lexiang, generalsekretær i China Elevator Association, længe advaret om, at han sagde, at det ikke er i indkøbscentre eller på offentlige steder som undergrundsbaner. Hældningsvinklen på rulletrapper overstiger generelt 30-gradersstandarden i vestlige lande. Desuden reducerer Kinas subwayoperatører ofte eksporten for at spare omkostningerne. Det betyder, at rulletrappen er stejlere, snævrere og farligere.


For at tilpasse sig menneskets mekanik og adfærdsmæssige vaner skal Kina stadig foretage teknisk omdannelse af den nuværende rulletrappe og reducere hældningsvinklen, så alle passagerer ikke vil blive forårsaget af den rullende stigning af rulletrappen. Derfor foreslog nogle ingeniører og teknikere, at en rulletrappe med en mindre hældningsvinkel end 30 grader skal fremstilles og anvendes, hvilket er 27,3 grader (langsommere hældning). Hvorfor er denne hældningsvinkel til nærmeste decimalpunkt? Årsagen er, at højde-til-trin-forholdet for voksne trapper i Kina er 16/31 cm, og konverteringsvinklen er 27,3 grader. Nogle bygninger, såsom kontorbygninger og boliger, bruger allerede trapper i denne vinkel. Hvis rulletrappen med denne hældningsvinkel kan produceres i fremtiden og placeres på et offentligt sted, vil chancen for ulykker i elevatoren blive reduceret betydeligt. På nuværende tidspunkt er rulletrappen med en vippevinkel på 27,3 grader i Japan blevet anvendt i vid udstrækning. Den nationale elevatorstandardiseringstekniske komité og andre relevante parter skal hurtigst muligt revidere og tilpasse elevatorens tekniske sikkerhedsstandarder og kan ikke længere vente.


Ud over de tekniske forbedringer fra elevatorproduktion, der passer til menneskets mekanik og for at lede folk til at tage elevatoren på en videnskabelig måde, er der også et behov for sikre rides og omfattende styring af elevatorer. Nu har vi "People's Republic of China" Special Equipment Safety Law ", men der er ingen sikkerhedslov specifikt til elevatorer. Løfteprøvereglerne og Elevator Safety Manufacturing and Installation Safety Code, revideret og implementeret den 1. juli 2016, gælder ikke for Elevator Safety Law for alle. Nogle steder, som Weifang City Elevator Safety Regulations, blev implementeret den 1. januar 2017. De er de første elevator sikkerhedsbestemmelser i Shandong-provinsen, som beskriver reglerne for elevatorinstallation, brug, styring og kørsel. Uanset om Kina skal indføre en national særlig elevator sikkerhed lov er værd at udforske.


Hurtig navigation
  • vigtigste side
  • Om os
  • Produkt
  • Nyheder
  • Viden
  • Kontakt os
  • Undersøgelse
  • Nyhedsbrev
    Indtast i din email adresse for at modtage tilbud og kuponer.
    +81 52 4564462
    +81 52 4564462 sales@aoyama-elevator.jp